Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней







МЧС Рф


ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ МЧС РОСИИ

ПО ХАБАРОВСКОМУ КРАЮ


Методические советы

по созданию станции

специальной обработки транспорта

и организации работы на ней


Учебно-методическое пособие


г. Хабаровск – 2013 г.


г. Благовещенск

2007



Содержание


№ п/п

Наименование


Страничка

1.

Общие положения

5

1.1.

Определение станция специальной обработки транспорта

5

1.2.

Определения, употребляемые в методическом Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней пособии

5

1.3.

Предназначение и техническое оснащение частей ССОТ

6

1.4.

Требования руководящих документов по созданию ССОТ, его оборудованию и функционированию

7

1.4.1.

Выписка из СНиП 2.01.57-85

8

1.5.

Порядок работы ССОТ

16

2.

Список документации ССОТ

18

2.1.

Проект постановления Главы администрации (мэра) о разработке ССОТ

19

2.2.

Проект приказа управляющего Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней объекта экономики о разработке ССОТ

20

2.3.

Проект приказа о развертывании ССОТ

21

2.4.

Паспорт ССОТ

22

2.5.

План ССОТ

26

2.6.

Многофункциональные обязанности должностных лиц ССОТ

27

2.7.

Книжка учета объема проведенной СО

31

2.8.

План предварительных мероприятий по приспособлению объекта под ССОТ

32

3.

Приложение № 1

Примерный план приведения в готовность НАСФ

33

3.1.

Календарный план

34

3.2.

Средства Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней персональной защиты личного состава ССОТ

34

3.3.

Организационно-штатная структура ССОТ

36

3.4.

Схема ССОТ

37

3.5.

Схема оповещения

38

3.6.

Требование безопасности при выполнении работ на ССОТ

40

3.7.

ШДС ССОТ

43

3.8.

Закрепление табельного имущества ССОТ

44

3.9.

Порядок построения л/с ССОТ

45

3.10.

Табель оснащения ССОТ

46

3.11.

Порядок вещественного и технического обеспечения ССОТ

49

3.12.

Ведомость контроля радиоактивного Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней облучения

50

3.13.

Лист учета проверок формирований

51

3.14.

Лист корректировки плана


51

4.

Приложение № 2

Справочные материалы ССОТ

52

4.1.

Аннотация ДП-5В

53

4.2.

Аннотация ВПХР

54

4.3.

Аннотация по проведению СО техники

56

4.4.

Список веществ применяемых для целей СО

59

4.5.

Войсковые технические средства для СО

64

4.6.

Дезактивирующие смеси и методы их Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней внедрения

65

4.7.

Расчет количества веществ для изготовления дегазирующих и дезактивирующих смесей

66

4.8.

Техно свойства ИДК-1, ДК-4

74

4.9.

Техно свойства поливо-моечных машин

74

4.10.

Техно свойства вакуумных машин

75

4.11.

Техно свойства водораздатчиков

75

4.12.

Техно свойства машин для внесения удобрений

76

4.13.

Способности базисных комплексов технических средств с/х

77

4.14.

Свойства Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней технических средств для СО

78

4.15.

Техно свойства машин для СО

79

4.16.

Дегазирующие средства, методы и режимы СО

80

4.17.

Расчет количества веществ для изготовления смесей

81

4.18.

Антисептические средства, методы и режимы СО техники

82

4.19.

Антисептические средства и методы дезинфекции

84

4.20.

Допустимые сроки непрерывной работы в СИЗ

86




  1. ^ ОБЩИЕ Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней ПОЛОЖЕНИЯ

1.1 Определение станции специальной обработки транспорта

Станция специальной обработки транспорта (дальше по тексту ССОТ)- это объект штатской обороны, создаваемый на базе приспособления новых либо действующих автотранспортных компаний, баз централизованного технического обслуживания автомобилей, станций Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней технического обслуживания автомобилей, для полной специальной обработки транспорта НАСФ.

Станция специальной обработки транспорта (ССОТ) создана для проведения:

- полной специальной обработки транспорта формирований;

- дозиметрического контроля транспорта, проходящих полную специальную обработку;

- оказание Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней первой мед помощи пострадавшим.

ССОТ развертывают в качестве самостоя­тельных объектов либо в составе пт специальной обработки. ССОТ могут быть стационарными либо временными (полевы­ми).

ССОТ делают на базе приспособления новых либо действующих автотранспортных компаний Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней, баз централизованного технического обслуживания автомобилей, станций технического обслуживания автомобилей.

Полевые ССОТ организуют с внедрением передвижных средств (поливо-моечные машины, водораздатчики, машины для внесения в почву водянистых удобрений, автопоилки, дополнительно снаряженные брандспойтами Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней и щетками) а так же техники РХБЗ.

1.2. Определения, употребляемые в методическом пособии

^ Бактериальные средства (БС) — микроорганиз­мы, вызывающие небезопасные заразные заболева­ния людей.

Вещества, используемые при специальной обра­ботке — химикаты, умерщвляющие патогенные мельчайшие Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней организмы вызывающие небезопасные инфекцион­ные заболевания), либо химикаты, вступающие в хим реакцию с ядами, в итоге которой прекращается их вредное воз­действие на человеческий организм.

„^ Грязная" зона — помещения, часть местности объекта Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней либо местности, прилегающей к объекту, на которых ведутся санитарная обработка людей, особая обработка одежки, обуви, средств персональной защиты и подвижного состава автотранспорта.

Дегазация — разрушение молекул отравляющих веществ (ОВ) под действием химикатов Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней, в резуль­тате которого прекращается их вредное воздейст­вие на человеческий организм. С увеличением тем­пературы раствора процесс разрушения молекул отравляющих веществ ускоряется.

Дезактивация — удаление радиоактивных веществ (РВ) с кожи человека, из тканей, с Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней поверхности подвижного состава автотранспорта, оборудования и других объектов.

Дезинфекция — ликвидирование патогенных (вызы­вающих небезопасные заразные заболевания) мик­роорганизмов на открытых участках человеческого тела, одежке, обуви, подвижном составе автотранспорта, оборудовании и других объектах Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней.

Загрязнение — наличие в окружающей среде и соответственно на находившихся в этой среде пред­метах, одежке людей отравляющих веществ, радио­активных веществ и бактериальных средств либо хоть какой их композиции.

^ Изолирующие средства защиты кожи Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней — средства персональной защиты кожи, сделанные с при­менением полимерных материалов и изолирующие человека и его одежку от среды.

Импрегнирование — пропитка либо перепропитка (повторная пропитка) одежки защитными состава­ми (составами, препятствующими прониканию Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней от­равляющих веществ к человеческому телу).

^ Обыденный режим работы предприятия — режим работы, для которого это предприятие предна­значено (к примеру, для прачечной — гигиеническая обработка белья, для бань — гигиеническая помыв­ка людей и Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней т. д.).



^ Обеззараживание — см. дезинфекция.

Обеззараживающие вещества — химикаты, при­меняемые при дезинфекции для ликвидирования па­тогенных микробов.

^ Одежка, подлежащая импрегнированию, - комби­незоны и костюмчики защитной фильтрующей одежки (специальной одежки, применяемой для Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней нужд штатской обороны), производственные комби­незоны и спортивные костюмчики.

^ Одежка, подлежащая специальной обработке, — одежка, применимая к импрегнированию либо прошед­шая импрегнирование; нательное белье, изготовлен­ное из хлопчатобумажных либо смешанных тканей; простыни, полотенца и Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней подобные изделия, использу­емые при санитарной обработке людей. Специаль­ная обработка делается на типовом оборудо­вании прачечной и отделений влажной очистки фабрик хим очистки. Любые виды одежки могут подвергаться специальной Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней обработке штатными средствами штатской обороны.

^ Радиоактивные вещества (РВ) - продукты ядер­ного взрыва.

Санитарная обработка полная — обработка от­крытых участков тела антисептическими, дезактивирующими либо дегазирующими субстанциями (смесями) с следующим мытьем всего тела под душем теплой водой Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней с мылом.

^ Санитарная обработка частичная — протирание открытых участков тела, одежки, обуви, средств ин­дивидуальной защиты тампонами (из ваты, марли, ткани и т. п.), смоченными антисептическими либо дегазирующими смесями (при дезактивации— водой Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней), также (только при дезактивации) меха­ническая очистка одежки вытряхиванием либо выколачиванием.

^ Особая обработка — дегазация, дезактива­ция и дезинфекция.

Средства персональной защиты - средства за­щиты кожи и органов дыхания человека от воздейст Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней­вия отравляющих веществ, радиоактивной пыли и бактериальных средств.

^ Фильтрующие средства защиты кожи — средства персональной защиты кожи человека, изготовлен­ные из тканых материалов и допускающие воздухо­обмен меж окружающей средой и пододежным местом Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней.

„^ Незапятнанная" зона — помещения либо часть местности объекта либо местности, прилегающей к объекту, не грязные ОВ. РВ и БС.


1.3. Предназначение и техническое оснащение частей

станции по специальной обработке транспорта

^ Элемент ССОТ

Предназначение

Техническое оснащение

Примечание

Контрольно - распределительный пост Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней (КПР)

Для контроля радиоактивного за­грязнения и обнаружения химическо­го инфецирования техники, прибывающей на ССОТ, в целях определения необхо­димости проведения специальной об­работки и организации потоков ее прохождения

Измеритель мощности дозы ДП Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней-5В, войсковой прибор хим разведки (ВПХР), документация, стол, стул



Площадка ожидания

Для временного нахождения техни­ки, прибывшей на ССОТ, до начала специальной обработки




Границы площадки должны быть верно раз­личимы как в дневное, так и в Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней ночное время

Площадка специальной обработки (СО)

Для: - дезактивации, дегазации и дезинфекции техники, прибывшей на ССОТ







Площадка обработанных машин

Для пропитки, смазки и подготовки техники, прошедшей специальную об­работку, к эксплуатации







Площадки (развертываются в полевых Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней критериях)

Для дегазации, дезактивации и дез­инфекции техники


Эстакады либо бревен­чатый настил, столы либо щиты для специальной обработки съемных уз­лов тс

Площадки располага­ют неподалеку от маршру­тов передвижения сил ГО в местах, имеющих водоисточники Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней и подъ­ездные пути




1.4. Требования руководящих документов по созданию ССОТ, его

оборудованию и функционированию

федерального закона от 12 февраля 1998 г. N 28-ФЗ "О штатской обороне"

федерального закона от 22 августа 1995 г. N 151-ФЗ "Об аварийно Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней -спасательных службах и статусе спасателей"

постановления Правительства Русской Федерации от 29.11.99 №1309 «О порядке сотворения убежищ и других объектов штатской обороны»;

приказа МЧС РФ от 23 декабря 2005 г. N 999 "Об утверждении Порядка сотворения Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней нештатных аварийно-спасательных формирований».

постановления Губернатора Амурской области «Об организации и подготовке к ведению штатской обороны в Амурской области» от 16 июня 2005 года

Согласно приложению к приказу МЧС РФ от 23 декабря 2005 г. N 999 «Порядок сотворения нештатных аварийно Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней-спасательных формирований», нештатные аварийно-спасательные формирования представляют собой самостоятельные структуры, сделанные на нештатной базе, снаряженные особыми техникой, оборудованием, снаряжением, инструментами и материалами, приготовленные для проведения аварийно-спасательных и других неотложных работ в Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней очагах поражения и зонах чрезвычайных ситуаций.

Нештатные аварийно-спасательные формирования создаются организациями, имеющими потенциально небезопасные производственные объекты и эксплуатирующими их, также имеющими принципиальное оборонное и экономическое значение либо представляющими высшую степень Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней угрозы появления чрезвычайных ситуаций в военное и мирное время, и другими организациями из числа собственных работников. Органы исполнительной власти субъектов Русской Федерации и органы местного самоуправления могут создавать, содержать и организовывать Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней деятельность нештатных аварийно-спасательных формирований для решения задач на собственных территориях.

Приспособления новых либо действующих автотранспортных компаний, баз централизованного технического обслуживания автомобилей, станций технического обслуживания автомобилей качестве станций специальной обработки транспорта производят в Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней согласовании со СНиП 2.01.57—85 «Приспособление объек­тов коммунально-бытового предназначения для санитарной обработки людей, специальной обработки одежки и подвижного состава автотранспорта».

Приспособление учреждений под ССОТ производят по заблаго­временно разработанным руководителями Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней этих учреждений планам подгото­вительных мероприятий (дальше – Планами).

Не считая того, в администрации района (городка) разрабатывается План поставок продукции (работ, услуг) для обеспечения выполнения мероприятий по ГО на расчетный год (дальше - План ОВ Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней МГО) (хранится в мобилизационном отделе). В План ОВ МГО врубаются задания, мероприятия, вещественное обеспечение, финансирование приспособления учреждений под ССОТ. На поставку продукции (работ, услуг) заключаются контракта меж администрацией района (городка) и организациями Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней, которые прилагаются к Плану ОВ МГО. Приспособление учреждений под ССОТ осуществляется не за счет денег учреждений, а за счет бюджета района (городка).

Время начала переоборудования учреждений под ССОТ определено в Плане Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней штатской обороны района (городка).

1.4.1. Выписка из СНиП 2.01.57-85

«Приспособление объектов коммунально-бытового предназначения для санитарной обработки людей, специальной обработки одежки и подвижного состава автотранспорта»

Муниципальный комитет СССР по делам строительства

( Госстрой СССР)




Строй нормы и правила


СНиП 2.01. 57-85

Приспособление Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней объектов коммунально-бытового предназначения для санитарной обработки людей, специальной обработки одежки и подвижного состава автотранспорта


Взамен

СН 490-77

Истинные нормы с учетом требований, изложен­ных в неотклонимом приложении 1* распространя­ются на проектирование Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней приспособления вновь строящихся, реконструируемых и действующих объектов коммунально-бытового предназначения не­зависимо от их ведомственной подчиненности:

бань и душевых промышленных компаний — для санитарной обработки людей в качестве сани­тарных обмывочных пт;

прачечных, фабрик хим Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней очистки — для спе­циальной обработки одежки, также импрегнирования одежки защитными составами в качестве станций обеззараживания одежки и станций про­питки одежки;

прачечных самообслуживания, включая коопе­рированные предприятия стирки белья и химичес Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней­кой очистки, - для импрегнирования одежки в ка­честве станций пропитки одежки;

помещений постов мойки и уборки подвижного состава автотранспорта (дальше в тексте называется „подвижной состав") в автотранспортных пред­приятиях, на базах Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней централизованного технического обслуживания и станциях технического обслужива­ния - для специальной обработки подвижного состава в качестве станций обеззараживания.


^ 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ


1.1. При проектировании приспособления объек­тов коммунально-бытового предназначения, предназна­ченных для санитарной обработки людей, специаль­ной Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней обработки и импрегнирования одежки и специальной обработки подвижного состава, под­вергшихся загрязнению ядами (ОВ), радиоактивными субстанциями (РВ) либо бактериальными средствами (БС), следует пред­усматривать круглосуточную бесперебойную работу этих объектов и поточность обработки Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней, не допуская скрещения грязных потоков с потоками, прошедшими санитарную либо специальную обра­ботку.


Примечания: 1. Объекты либо помещения, при­спосабливаемые для санитарной обработки людей, спе­циальной обработки и импрегнирования одежки, также специальной обработки подвижного Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней состава, дальше в тексте называются „объекты либо помещения".

2. К одежке, подлежащей специальной обработке, сле­дует относить также нательное белье и фильтрующие сред­ства защиты кожи человека.


1.2. Вход и выход Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней (заезд и выезд) из объектов, обычно, следует располагать с различных сторон строения. Допускается располагать вход и выход (заезд и выезд) с одной стороны строения при усло­вии, что расстояние меж ними составляет Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней более 20 м.

1.3. В объектах либо помещениях следует выде­лять „запятнанную" и „чистую" зоны с целью отделения грязных потоков от потоков, прошедших сани­тарную либо специальную обработку.

1.4. Санитарную обработку персонала, обслужи­вающего объекты, адаптированные Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней для специаль­ной обработки одежки и подвижного состава, а по мере надобности - и лиц, доставивших на специаль­ную обработку одежку либо подвижной состав, сле­дует создавать в санитарных пропускниках, оборудованных на Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней базе душевых помещений объек­тов.

При проектировании приспособления бань необ­ходимо предугадывать зависимо от наличия площади пост либо пункт мед осмотра.

Помещение (участок) для уличной и домашней одежки лиц, доставивших на специальную обработ­ку Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней одежку либо подвижной состав, «следует оборудо­вать во вспомогательных помещениях, не приспо­сабливаемых для специальной обработки одежки и подвижного состава.

„Незапятнанная" зона объектов обязана иметь комнату отдыха обслуживающего персонала, площадь кото­рой Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней определяется из расчета 1 м2 на 1-го челове­ка, но более 12м2.

1.5. Полы главных помещений (цехов, участ­ков) объектов обязаны иметь уклон 0,01—0,02 в сторону трапов и лотков.

Стенки и потолки помещений Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней следует окраши­вать гидростойкими красками. Рекомендуется от­делка стенок глазурной плиткой на всю высоту помещения. Древесные и железные конструкции следует окрашивать алкидными красками либо эмалями дважды. Окна следует закрывать и гермети­зировать.

Все трещинкы Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней, щели, места прохода инженерных коммуникаций в перегородках и стенках меж „незапятанной" и „грязной" зонами, также дверные притворы неиспользуемых выходов из строения следует герметизировать и перед расцветкой шпат­левать.

1.6. Проход меж Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней „незапятанной" и „грязной" зонами, обычно, следует оборудовать тамбурами, ос­нащенными 2-мя дверьми.

1.7. Объекты следует оборудовать приточно-вытяжной вентиляцией согласно требованиям строи­тельных норм и правил по проектированию соответ­ствующих объектов и СН 245-74В, при Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней всем этом необхо­димо обеспечить направленное движение воздуха из „незапятанной" зоны в „запятнанную".

При проектировании вентиляции следует преду­сматривать перераспределение воздухоподачи меж­ду отдельными помещениями в согласовании с нор­мами воздухообмена Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней помещений. Пересмотр про­ектов магистральных воздуховодов не допуска­ется.

По мере надобности допускается предусматри­вать увеличение скоростей воздушного потока в воздуховодах, невзирая на возникновение в связи с этим шума завышенного уровня.

При Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней недостаточной воздухоподаче в системе вен­тиляции следует предугадывать возможность роста производительности вентиляторов либо по мере надобности установку дополнительных вен­тиляторов.

Температура воздуха, подаваемого в помеще­ния в прохладное время года, должна Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней быть не ниже 15 °С.

1.8. Система канализационных выпусков, лотков и колодцев на объектах должна быть доступной для повторяющейся очистки.

Локальные очистные сооружения следует проек­тировать с учетом способности их работы в режи­ме специальной обработки сточных Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней вод в соответст­вии с требованиями ВСН ВК5-77, утвержденных Минжилкомхозом РСФСР.

Сточные воды при отсутствии на объектах ло­кальных очистных сооружений следует подвергать специальной обработке на городских сооружениях био Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней и физико-химической чистки сточ­ных вод.

1.9. На местности объекта (либо прилегающей к нему) следует оборудовать участок площадью 10-20 м2 для временного хранения грязных отходов и ветоши до их вывоза в места, определяе Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней­мые по согласованию с местной санитарно-эпиде­миологической станцией.

Участок складирования, имеющий жесткое по­крытие и водоотвод в дождеприемный колодец, а при отсутствии дождевой канализации - в испари­тельный колодец, следует располагать в „грязной" зоне Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней.

1.10. На местности объекта либо поблизости него сле­дует предугадывать выделение площадок для частичной санитарной обработки прибывающих лю­дей, которые следует располагать с учетом направ­ления ветров в данной местности.

„Грязная" зона Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней площадки должна находиться с подветренной стороны по отношению к „незапятанной" зоне и к объекту.

На площадке частичной санитарной обработки следует предугадывать жесткое покрытие и орга­низованный водоотвод. Сброс сточных вод следует Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней создавать в дождеприемный колодец, а при от­сутствии дождевой канализации — в испарительный колодец.

При проектировании приспособления объекта только для импрегнирования одежки площадку для частичной санитарной обработки предусматри­вать не следует.

1.11. Проектно-сметную документацию Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней на при­способление объектов коммунально-бытового на­значения следует разрабатывать в согласовании с „Аннотацией о составе, порядке разработки, со­гласования и утверждения проектно-сметной доку­ментации на строительство компаний, построек и сооружений" и с Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней учетом требований к проектной документации, изложенных в неотклонимом при­ложении 1.

^ 6. ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ПОМЕЩЕНИЙ МОЙКИ И УБОРКИ АВТОМОБИЛЕЙ ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНОЙ ОБРАБОТКИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

При проектировании приспособления новых либо реконструкции действующих автотранспортных компаний Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней, баз централизованного технического
обслуживания автомобилей, станций технического обслуживания автомобилей посты мойки и уборки автомобилей следует предугадывать проездными.

Специальную обработку подвижного состава следует создавать на поточных линиях и проездных постах помещений мойки и уборки Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней автомобилей. На действующих предприятиях тупиковые посты мойки и уборки автомобилей не следует приспосабливать для специальной обработки подвижно­
го состава. При проектировании специальной обработки подвижного состава нужно учесть последовательность операций:

- контроль загрязненности подвижного Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней состава (при его загрязнении РВ);

- очистка и мойка внешних и внутренних поверх­ностей подвижного состава (при его загрязнении РВ);

- нанесение на поверхность подвижного состава обезвреживающих веществ (при дегазации и дезин­фекции) ;

- выдержка (при Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней дезинфекции) нанесенных веществ на поверхности подвижного состава;

- смывание (снятие) обеззараживающих веществ;

- повторный контроль степени загрязненности РВ подвижного состава и в случае необходимости по­вторение дезактивации;

- смазка поверхностей деталей и инструмента, сделанных из легкокорродирующих Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней материа­лов.

6.3. При специальной обработке подвижного состава следует принимать более 2-ух поочередно расположенных рабочих постов.

Рабочий пост „незапятанной" зоны, созданный для повторного контроля загрязненности и для смазки, допускается располагать раздельно от Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней „гряз­ной" зоны в смежном помещении либо вне строения — на местности предприятия.

Рабочие посты „грязной" и „незапятанной" зон, распо­ложенные в одном помещении, следует отделять перегородками с просветами для проезда автомоби­лей Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней. Просветы должны быть обустроены водонепрони­цаемыми шторами.

6.4. В одном помещении допускается располагать два и поболее параллельно расположенных потоков для специальной обработки подвижного состава, при всем этом посты «грязных» зон параллельных по Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней­токов должны быть изолированы один от другого перегородками либо экранами высотой более
2,4 м.

Расстояния меж боковыми сторонами по­движного состава и экранами должны быть более: для легковых автомобилей – 1,2 м, грузовых автомобилей и автобусов Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней – 1,5 м.

Расстояние меж торцовыми сторонами подвижного состава, перегородками, шторами либо внешними воротами следует принимать в согласовании с нормами ОНТП-АТП-СТО-80 - Минавтотранс РСФСР

6.5. На постах специальной обработки подвижного состава в „грязной" зоне следует предугадывать установку рабочих Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней столов с железным либо
пластмассовым покрытием, также железных емкостей с обезвреживающими смесями для специальной обработки узлов, деталей и инструмен­та, снимаемых с автомобилей.

В „незапятанной" зоне следует предугадывать уста­новку Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней рабочих столов для повторного контроля и смазки снятых узлов, деталей и инструмента.

6.6. К моечному оборудованию и рабочим столам, размещенным в „грязной" и „незапятанной" зонах, следует предугадывать подвод через смеситель прохладной и жаркой Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней воды, также сжатого воздуха.

Температура воды для мойки подвижного соста­ва с внедрением механизированных установок не нормируется. При ручной шланговой мойке тем­пература воды должна быть 20—40 °С.

6.7. Рабочие посты „грязной" и „незапятанной" зон для работ Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней в нижней части подвижного состава должны быть оборудованы смотровыми канавами, эстакадами либо подъемниками. Габариты рабочей зоны осмотровых канав следует принимать в соответст­вии с табл. 6.

Ступени в осмотровой канаве следует предусмат Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней­ривать в торцевой части со стороны въездов автомо­билей на рабочие посты без устройства тоннелей (переходов).


Таблица 6


Тип подвижного состава

Габариты рабочей зоны осмотровых канав, м

длина

ширина

глубина

Легковые авто

Более большей длины автомобиля

0,9-1,1

1,3-1.6

Грузовые авто

и Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней автопоезда

Более большей длины автомобиля либо автопоезда

1,0-1,2

1,1-1,3

Автобусы

Более большей длины автобуса

1.2-1,3

(при внутренней реборде) ;

1.4-1,6

(при внешней

реборде)

1,1-1,3

6.8. Пропускная способность участка специальной обработки подвижного состава приведена в обяза­тельном приложении 1.

Примерные схемы размещения и оборудования Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней рабочих постов в помещении на две параллельные поточные полосы и на один проездной пост приведены в рекомендуемом приложении 2.

6.9. В одном здании с помещением для специаль­ной обработки подвижного состава нужно пре­дусматривать Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней раздельные помещения для хранения средств специальной обработки и материалов. Пло­щадь помещения следует принимать зависимо от пропускной возможности участка обеззаражива­ния подвижного состава, но более 8 м2. Вход в помещение следует предугадывать из „незапятанной Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней" зоны. Помещение должно быть оборудовано стелла­жами.

6.10. Помещение для обслуживающего персонала и санитарный пропускник, обычно, следует располагать в одном здании с постами специальной обработки подвижного состава.

Помещение для обслуживающего персонала обязано Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней иметь вход со стороны „незапятанной" зоны.

Для санитарных пропускников допускается при­спосабливать санитарно-бытовые помещения (с дву­мя душевыми сетками и поболее), находящиеся в других корпусах предприятия.

6.11. Требования к санитарному пропускнику для обслуживающего персонала Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней, водителей подвижного состава и провождающих лиц, к составу и
размерам его помещений подобны требованиям, изложенным в разд. 3.

Отделка стенок и перегородок, также устройство полов помещений специальной обработки подвижного состава должны соответствовать требованиям норм Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней технологического проектирования ОНТП-АТП-СТО-80 - Минавтотранс РСФСР также требованиям п. 15 реальных норм.

Полы помещений специальной обработки подвиж­ного состава обязаны иметь уклон 0,02 в сторону осмотровых канав, полы которых обязаны иметь Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней уклон в сторону выпуска сточных вод.

В помещениях специальной обработки подвижного состава, помещениях для обслуживающего персонала и на складе грязной одежки следует предугадывать поливочные краны для мытья полов.

Сточные воды из помещений, приспосаб­ливаемых Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней для специальной обработки подвижного состава, должны поступать на очистные сооружения
обратного водоснабжения. Применяемые в обыденное время при санитарной обработке транспорта очистные сооружения должны быть переведены на
прямоточную схему без конфигураций схемы чистки.

Время Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней пребывания сточных вод в очистных соору­жениях должно быть более 30 мин.

Сточные воды после чистки должны быть сбро­шены в бытовую либо дождевую сточную канаву.

Осадок либо масла из очистных сооружений сле Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней­дует вывозить в места, согласованные с местной са­нитарно-эпидемиологической станцией.

6.15. Приточно-вытяжная вентиляция должна обеспечивать в „грязной" зоне производственных помещений и санитарного пропускника часовую кратность обмена воздуха более 10. Приточный воздух следует Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней подавать исключительно в „чистую" зону.

Вытяжка должна быть сосредоточенной из верх­ней части помещения, при этом из „грязной" зоны — 2/3, из „незапятанной" —1/3 объема отсасываемого воздуха.

При расположении рабочих постов „незапятанной" зоны раздельно Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней от „грязной" (вне строения — на местности предприятия) приточный воздух следует подавать к рабочим постам „грязной" зоны.

Объем воздуха при вытяжке должен быть на 20 % больше объема приточного воздуха.








^ Полевая станция специальной обработке транспорта

1 - машина для Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней специальной обработки; 2 — обрабатываемая техника (рабочие посты);

3- обработанная техника; 4- место хранения веществ для специальной обработки; 5 — водоотводная канава; 6 — всасывающий колодец; 7 — емкость для приготов­ления смесей для специальной обработки; 8 — КРП


1.5. Порядок работы ССОТ

а) общий порядок Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней работы

Тс прибывают на контрольно - распределительный пост (КПР) и проходят контроль загрязнения радиоактивными субстанциями (РВ), ядами (ОВ) и бактериологическими средствами (БС) в целях определения необходимости проведения специальной обработки и организации потоков транспорта для Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней её прохождения. Также на КРП проводится круглосуточное наблюдения за радиационной и хим обстановкой в районе ССОТ

После прохождения КПР транспорт направляется на площадку ожидания которая размещаются на расстоянии приблизительно 50 м от ССОТ. На площадке транспорт Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней, прибывший на ССОТ ждет начала специальной обработки.

После транспорт перебегает на площадку специальной обработки на которой проходит дезактивацию, дегазацию и дезинфекцию. После прохождения дезактивации, дегазации и дезинфекции транспорт перемещается на Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней площадку обработанных машин. На этой площадке проводится пропитка, смазка и подготовка транспорта, прошедшего специальную обработку, к предстоящей эксплуатации.

^ В полевых критериях, неподалеку от маршрутов передвижения сил формирований и где имеются водоисточники с подъездными Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней способами готовятся площадки, где инсталлируются эстакады либо бревенчатые настилы для дезактивации, дегазации и дезинфекции транспорта, столы либо щиты для специальной обработки съемных узлов тс.

ССОТ организуют для обработки транспорта, имеющей разные Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней степени зараженности. На ССОТ, расположенные конкретно на выходе из районов аварии, направляют транспорт, степень зараженности которого превосходит 1мР/час. Степень зараженности после обработки не должна превосходить 0,3 мР/час. На ССОТ, расположенных конкретно Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней перед выездом на незараженную местность транспорт обрабатывают до санитарных норм.

Весь транспорт, выходящий из зон инфецирования и имеющий после трех-четырехкратной обработки степень зараженности выше допустимой, направляют на площадку хранения (захоронения Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней).

Примечание: Особенности проведения полной специальной обработки при загрязнении радиоактивными субстанциями, инфецировании ядами и бактериальными средствами см. Приложение №3





2. Список документации ССОТ

Список документации

Станции специальной обработке транспорта (ССОТ)

1. Постановление главы местного самоуправления – управляющего ГО района (городка Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней) на компанию ССОТ.

2. Приказ управляющего объекта о предназначении администрации ССОТ.

3. Приказ управляющего объекта о развёртывании ССОТ.

4. Паспорт ССОТ.

5. План ССОТ.

6. Многофункциональные обязанности должностных лиц ССОТ.

7. Журнальчик учета объема проведенной специальной обработки Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней.

9. План предварительных мероприятий.

10. План приведения в готовность ССОТ.

11. Справочные материалы.


2.1 Проект Постановления главы администрации(мэра) о разработке ССОТ


ПОСТАНОВЛЕНИЕ

Главы администрации (мэра)__________ городка (района)


От «___»____________________ 20___ г.

О разработке станции специальной обработке транспорта

_________________________ городка (района)


На основании Федерального закона Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней Русской федерации «О штатской обороне» от 12 февраля 1998 года и Постановления Губернатора Амурской области «Об организации и подготовке к ведению штатской обороны в Амурской области» от 16 июня 2005 года;-

Постановляю:

1. Сделать станцию Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней специальной обработке транспорта на базе__________ __________________________________________________________________
(Наименование объекта экономики)

2. Администрацию ССОТ укомплектовать личным составом из числа работников_______________________________________________________________
(Наименование объектов экономики – определенные организации)

- штатная численность ____ человек
- техника ____ единиц
3.Расчёты по переоборудованию ______________________________________
(Наименование объектов экономики)

в ССОТ Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней представить руководителям компаний в мобилизационный отдел до ______________ 200__ г.

4. Быть в готовности к проведению специальной обработки до ___________________________________________________________ чел./сут.

5. Время приведения в готовность ССОТ ______________________________.

6. Дневная потребность в используемых материалах ____________________
_______________________________________________________________

7. Контроль выполнения реального постановления Методические рекомендации по созданию станции специальной обработки транспорта и организации работы на ней возложить на заместителя главы администрации ___________________________.

8. Постановление довести до управляющих структурных подразделений городка (района), администрации станции специальной обработке транспорта.




metodicheskie-rekomendacii-po-podgotovke-i-oformleniyu-diplomnih-rabot-studentami-instituta-gosudarstvennogo-upravleniya.html
metodicheskie-rekomendacii-po-podgotovke-i-provedeniyu-lekcii-lekcii.html
metodicheskie-rekomendacii-po-podgotovke-i-provedeniyu-predmetnih-olimpiad.html